싱가포르 항만 운영사 PSA는 2026년 홍해와 수에즈 운하 항로 재개 가능성에 대비해 물동량 증가와 초기 혼잡에 대응할 준비를 하고 있다고 밝혔습니다.

 

예멘 후티 반군의 공격으로 약 2년간 선박들이 아프리카 희망봉으로 우회해 왔으나, 항로가 정상화될 경우 운송 기간이 단축되고 장기적으로는 운임 인하 효과도 기대된다고 설명했습니다. 다만 단기적으로는 항로 및 서비스 재조정 과정에서 싱가포르와 같은 주요 환적항에 선박 도착이 집중되며 혼잡이 발생할 수 있다는 분석이 나오고 있습니다.

 

12월 중순에는 싱가포르 국적의 머스크 선박이 최고 수준의 안전 조치 아래 바브엘만데브 해협과 홍해를 통과했으며, 이는 수에즈 운하 경유 동서 항로의 단계적 재개를 위한 첫 움직임으로 평가되고 있습니다. 프랑스 선사 CMA CGM 역시 인도·파키스탄과 미국 동부를 잇는 노선에서 수에즈 항로 복귀 가능성을 시사했습니다. 다만 해운사들은 중동 정세의 불확실성을 고려해 신중한 태도를 유지하고 있으며, 급격한 전환보다는 점진적 복귀가 유력하다는 전망이 우세합니다.

 

PSA는 세계 최대 환적 허브로서 재항로 초기 동행 노선 선박 도착이 급증할 것으로 보고, 선사들과의 사전 소통을 강화해 입항 일정과 물량 정보를 조기에 공유받고 접안 계획을 선제적으로 수립하겠다고 밝혔습니다. 동시에 투아스 항만 확장을 추진해 2025년 말까지 12개 접안시설을 운영할 예정이며, 인공지능과 고급 분석 도구를 활용해 선박 도착 예측과 운영 효율을 높이고 있습니다. 투아스 항만은 완전 개장 시 단일 부지 기준 세계 최대의 완전 자동화 컨테이너 터미널이 될 전망입니다.

 

전문가들은 수에즈 항로가 복귀할 경우 항해 기간이 약 10~14일 단축될 수 있으나, 초기에는 유럽 항만을 중심으로 혼잡이 발생하고 그 여파가 글로벌 물류 네트워크 전반으로 확산될 수 있다고 보고 있습니다. 다만 이러한 혼잡은 일시적일 가능성이 크다는 평가도 나오고 있습니다.

 

PSA는 지정학적 리스크와 기술 변화가 빈번한 환경 속에서 중립성을 유지하며, 항만 인프라 확충과 디지털 통합을 통해 공급망의 안정성과 가시성을 강화해 나가겠다는 입장을 밝혔습니다.