2025년 들어 창이공항에서 기상 악화로 인해 회항한 항공편이 크게 늘면서, 싱가포르 민간항공청(CAAS)과 환경청(NEA)은 기상 영향 연구 및 대응을 위한 국가 항공기상 프로그램(Aviation Meteorological Programme)을 출범했습니다.

 

2025년 1~11월 회항 건수는 9건(2024년)에서 55건으로 6배 이상 증가했으며, 이는 따뜻한 공기 상승과 차가운 공기 하강으로 발생하는 대류성 기상(convective weather) 때문이라고 설명했습니다. 갑작스러운 뇌우는 풍향·풍속 변화를 초래해 항공 운영에 즉각적 영향을 미칩니다.

 

새 프로그램은 항공관제·항공사·공항 운영 전반에서 기상 영향을 줄이기 위한 연구·운영 역량 개발을 목표로 하며, ① 대류성 기상 ② 낙뢰 ③ 난기류 ④ 지상 바람 ⑤ 비행운(contrails) 등 5대 주요 기상 요소에 집중합니다.

 

싱가포르는 세계에서 낙뢰가 가장 잦은 지역 중 하나로, 공항 반경 6km 내 낙뢰 위험 알림은 운영에 큰 제약이 됩니다. CAAS와 NEA는 정밀한 낙뢰 밀도 지도, 전자기 상호작용 모델, 실시간 낙뢰 예측 알고리즘 등을 활용해 위험 지역을 더 정확하게 식별하고, 작업 중단 시간을 줄여 안전과 효율을 높일 계획입니다.

 

또한 글로벌적으로 증가하는 중·강도 난기류에 대응해 예측 기술을 강화하고 항공사에 더 신속한 기상 정보를 제공할 예정입니다. 2024년 심한 난기류로 인한 싱가포르항공 사고를 계기로, 싱가포르는 2025년 세계 최초로 심각 난기류를 주요 비행 위험으로 공식 분류했습니다.

 

지상 바람 변화도 공항 운영에 중요한 요소로, 급격한 풍향 변화는 runway 방향 전환을 유발해 관제 효율을 떨어뜨립니다. 이에 두 기관은 지상 바람 예보 정확도 개선을 추진합니다.

 

마지막으로, 최근 기후 변화 논의에서 주목받는 비행운(contrails)의 온난화 영향도 연구 대상에 포함됩니다. 아시아·태평양 지역은 관련 데이터가 부족해, 싱가포르가 해당 분야 과학적 지식 축적을 선도하게 됩니다.

 

CAAS와 NEA는 12월 8일 홍콩에서 열린 국제 항행 서비스 회의에서 6개국 기관과 협력하는 LOI(의향서)에 서명하며, 기상 변화에 공동 대응하겠다고 밝혔습니다. CAAS 국장 한콕쥔은 “변화하는 기후가 전 세계 항공 운영을 바꾸고 있으며, 싱가포르는 AI와 항공·기상 전문성을 결합해 이에 선제적으로 대응할 것”이라고 말했습니다.